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缅北两官员遭中方通缉后被撤职

20251111

适度超前也有面向未来的考量ʕ·͡ˑ·ཻʔ。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈分出国游的需求。西北งง คค是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。'ง ง'''''利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

对西北城市来说，机场的作用尤为重°꒰'ꀾ'꒱°要。西北不沿海，也没有内河航运ᕱ ᕱ。依托铁路和机场/****/打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

阿拉木图人口近2ʚ ɞ0· ᴥ ·0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升•ᴗ•的空间。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场ʕ•̫͡•ོʔ的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不ʚ .˗ˏˋ♡ˎˊ˗ɞ够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

2024年，ʕ·͡ˑ·ཻʔ西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位ʕ•̫͡•ོʔ。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁•ᴥ•木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广ʚ ɞ州、深圳，西南的成都、ฅ ฅ重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,,,;，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”